Griezes momenta sensora kļūme ir jānovērš savlaicīgi

Griezes momenta sensora kļūme ir jānovērš savlaicīgi

Dzīvē, manuprāt, ikvienam ir bijusi problēma ar griezes momenta sensora kļūmi. Tiklīdz griezes momenta sensors neizdosies, tas radīs daudz nepatikšanas. Smagos gadījumos var notikt ceļu satiksmes negadījumi! Tāpēc visiem jābūt uzmanīgiem. Griezes momenta sensora kļūme ir jānovērš savlaicīgi.

Griezes momenta sensorus parasti izmanto, lai izmērītu vadītāja griezes momenta lielumu un virzienu uz stūres un pārveidotu to elektriskajā signālā. Stūres pastiprinātāja ECU saņem signālus un ātruma signālus, nosaka papildu jaudas virzienu un lielumu, samazina stūres griezes momenta kontroli zemā ātrumā un attiecīgi palielina ātrgaitas stūres griezes momenta kontroli. Tā ir viena no svarīgākajām stūres pastiprinātāja sistēmas sastāvdaļām.

Šobrīd griezes momenta sensorus var iedalīt kontakta tipa un bezkontakta tipa. Bezkontakta griezes momenta sensori ir pazīstami arī kā bīdāmi mainīgas pretestības griezes momenta sensori. Kontakta griezes momenta sensors ir griezes momenta stienis, kas uzstādīts starp stūres vārpstu un stūres zobratu. Stūres sistēmai darbojoties, griezes momenta stieņa deformāciju mēra ar slīdgredzenu un potenciometru un pārvērš sprieguma signālā. Bezkontakta griezes momenta sensorā ir divi polu gredzeni. Kad ieejas vārpsta un izejas vārpsta griežas viena pret otru, mainās atstarpe starp magnētisko polu gredzeniem, kā rezultātā mainās elektromagnētiskā induktivitāte. Spole ģenerē inducētu spriegumu, un sprieguma signāls tiek pārveidots par griezes momenta signālu. Bezkontakta griezes momenta sensoram ir maza izmēra un augstas precizitātes priekšrocības.

Kāds ir griezes momenta sensora darbības princips? Turklāt daži sensori mēra stūres rata leņķa lielumu un virzienu. Griezes momenta mērīšanas sistēmas ir sarežģītas un dārgas, un tajās ir integrēti vairāki komponenti. Piemēram, Toyota transportlīdzekļu sistēmā ir integrēts stūres motors, griezes momenta sensors un stūres statnis, padarot stūres vadību precīzāku un uzticamāku.

Šobrīd griezes momenta sensorus var iedalīt kontakta tipa un bezkontakta tipa: bezkontakta griezes momenta sensors un kontakta griezes momenta sensors; bezkontakta griezes momenta sensoru sauc arī par bīdāmo reostata griezes momenta sensoru. Kontakta griezes momenta sensors ir griezes momenta stienis, kas uzstādīts starp stūres vārpstu un stūres zobratu. Slīdes gredzens un potenciometrs tiek izmantoti, lai izmērītu griezes momenta stieņa deformāciju un pārvērstu to sprieguma signālā.

Bezkontakta griezes momenta sensorā ir divi polu gredzenu pāri. Kad ieejas vārpsta un izejas vārpsta griežas viena pret otru, mainās gaisa sprauga starp magnētisko polu gredzeniem, kā rezultātā mainās elektromagnētiskā induktivitāte. Spole ģenerē inducētu spriegumu, un sprieguma signāls tiek pārveidots par griezes momenta signālu. Bezkontakta griezes momenta sensoram ir maza izmēra un augstas precizitātes priekšrocības.